一、建筑行業(yè)特點(diǎn)
  （1）建筑業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)
     建筑業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，它與整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活的改善有著密切的關(guān)系。中國(guó)正處于從低收入國(guó)家向中等收入國(guó)家發(fā)展的過(guò)渡階段，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市化建設(shè)力度不斷加大的推動(dòng)下，我國(guó)建筑業(yè)保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)提高，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)較大。1978年以來(lái)，建筑市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)建筑業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)了20多倍，成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的重要力量。建筑業(yè)還具有關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)力強(qiáng)的特點(diǎn)，可帶動(dòng)從建材到家電等50多個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。有統(tǒng)計(jì)顯示，建筑業(yè)每增長(zhǎng)1個(gè)百分點(diǎn)，可拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)1.7個(gè)百分點(diǎn)。
  （2）地域封鎖開(kāi)始打破
     在北京、上海、廣東、西北等重要建筑市場(chǎng)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻已大大降低。如在北京，針對(duì)外地進(jìn)京施工企業(yè)的管理，管理當(dāng)局監(jiān)管重點(diǎn)由前置準(zhǔn)入把關(guān)變成后置跟蹤管理，只要持有合法有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書(shū)、所屬省建設(shè)行政主管部門(mén)出具的出省施工證明等資料，經(jīng)省駐京辦登記備案后，即可到北京市建委進(jìn)行網(wǎng)上登錄，建立企業(yè)管理檔案，直接進(jìn)入市場(chǎng)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
  （3）建筑行業(yè)的技術(shù)水平普遍不高
     中國(guó)建筑業(yè)近年來(lái)的技術(shù)水平逐漸向高端方向發(fā)展，就許多單項(xiàng)技術(shù)而言，已處于世界一流水平。中國(guó)本土建筑工程公司形成了一批在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位的成套施工技術(shù)，完成了多個(gè)大型建筑及部分高難度特種工程。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)建筑企業(yè)雖然在一些單項(xiàng)技術(shù)上有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，但技術(shù)發(fā)展很不均衡，在綜合服務(wù)能力、開(kāi)拓新技術(shù)領(lǐng)域等方面，與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)還存在一定的差距。
  （4）工程建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)管理體制亟待建立
     我國(guó)目前建設(shè)規(guī)模巨大，建設(shè)的復(fù)雜程度也遠(yuǎn)超過(guò)以往，在工程建設(shè)管理體制上還存在不少問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：現(xiàn)代市場(chǎng)體系發(fā)育不成熟，國(guó)有建筑業(yè)企業(yè)改革不到位，建筑業(yè)資源、能源耗費(fèi)大，技術(shù)進(jìn)步緩慢，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，工程咨詢服務(wù)體系不發(fā)達(dá)，政府投資項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)化程度不高，政府工程建設(shè)監(jiān)管體制有待于進(jìn)一步完善等。加上市場(chǎng)各方主體不成熟、行為不規(guī)范，使得工程風(fēng)險(xiǎn)大大增加。
  （5）資產(chǎn)負(fù)債率較高
     目前，建筑行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率普遍偏高，資產(chǎn)負(fù)債率平均水平在80%左右。企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率偏高有其特殊的行業(yè)背景，主要是建筑業(yè)企業(yè)工程建設(shè)所需資金投入大、項(xiàng)目周期長(zhǎng)、工程款支付進(jìn)度慢等現(xiàn)象造成企業(yè)資金投入和收益之間存在時(shí)間差。
  二、建筑行業(yè)市場(chǎng)需求情況
   建筑業(yè)的市場(chǎng)需求和我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較為密切的關(guān)系,尤其是固定資產(chǎn)投資額在很大程度上決定了建筑市場(chǎng)的規(guī)模,因此建筑業(yè)市場(chǎng)需求與固定資產(chǎn)投資增速密切相關(guān)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及固定資產(chǎn)投資的增加,建筑業(yè)市場(chǎng)需求也呈發(fā)展態(tài)勢(shì)。
  (1)房屋建設(shè)及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資穩(wěn)步增長(zhǎng)
     依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2013年我國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資86,013億元,比上年增長(zhǎng)19.82%。其中,商品住宅投資58,951億元,增長(zhǎng)19.40%;辦公樓投資4,652億元,增長(zhǎng)38.20%;商業(yè)營(yíng)業(yè)用房投資11,945億元,增長(zhǎng)28.30%。2013年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)(單位)房屋建筑施工面積為665,572萬(wàn)平方米,比上年增長(zhǎng)16.10%,其中新開(kāi)工面積201,208萬(wàn)平方米,比上年增長(zhǎng)13.50%。商品房銷(xiāo)售面積為130,551萬(wàn)平方米,比上年增長(zhǎng)17.30%,房屋建設(shè)及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資仍呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
  (2)公路交通建設(shè)投資快速發(fā)展
     依據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),“十一五”期間是我國(guó)公路交通發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最為顯著的時(shí)期。2011年是“十二五”時(shí)期的第一年,面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境和各種重大挑戰(zhàn),我國(guó)公路交通建設(shè)堅(jiān)持以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)為主線,以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向,固定資產(chǎn)投資繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)了“十二五”時(shí)期公路交通建設(shè)的良好開(kāi)局。2012年,面對(duì)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢(shì),我國(guó)交通建設(shè)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、科學(xué)發(fā)展的原則,全年公路交通建設(shè)投資維持在高位,并繼續(xù)優(yōu)化結(jié)構(gòu),為全面建成小康社會(huì)提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。
     截至2012年底,全國(guó)公路總里程達(dá)423.75萬(wàn)公里,比上年末增加13.11萬(wàn)公里。全國(guó)公路密度為44.14公里/百平方公里,比上年末提高1.37公里/百平方公里。高速公路網(wǎng)絡(luò)更加完善,全國(guó)高速公路里程達(dá)9.62萬(wàn)公里,比上年末增加了1.13萬(wàn)公里。
     全國(guó)高速公路車(chē)道里程為42.46萬(wàn)公里,比上年末增加4.87萬(wàn)公里。全國(guó)等級(jí)公路里程360.96萬(wàn)公里,比上年末增加15.60萬(wàn)公里。等級(jí)公路占公路總里程的85.20%,比上年末提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上公路里程50.19萬(wàn)公里,比上年末增加2.83萬(wàn)公里,占公路總里程的11.80%,比上年末提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。2012年全年我國(guó)完成公路建設(shè)投資12,713.95億元,比上年增長(zhǎng)0.90%。完成高速公路建設(shè)投資7,238.30億元,比上年下降2.50%。“十二五”期間,交通部公路建設(shè)的原則是:以國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭,加強(qiáng)省際連接線建設(shè),到2015年基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)。修訂國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃,強(qiáng)化國(guó)省道改造,力爭(zhēng)“十二五”末路網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),服務(wù)水平進(jìn)一步提高。
  (3)城市軌道交通投資快速發(fā)展
     依據(jù)中國(guó)城市軌道交通行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至2013年年末我國(guó)已有北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、成都、西安、昆明、蘇州、杭州、佛山、哈爾濱、鄭州等19個(gè)城市累計(jì)開(kāi)通87條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路,總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2539公里。截至2013年5月,我國(guó)已批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市達(dá)36個(gè),到2020年我國(guó)軌道交通建設(shè)線路總長(zhǎng)達(dá)6,000多公里。《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出,“十二五”期間我國(guó)要實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng),提高公共交通出行分擔(dān)比率。科學(xué)制定城市軌道交通技術(shù)路線,規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車(chē)等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。